Het aantal fietsdoden in Duitsland blijft stijgen. Nieuwe cijfers van het Duitse statistiekbureau (Statistisches Bundesamt) laten zien dat inmiddels één op de zes verkeersdoden een fietser is. Vooral oudere mensen op e-bikes blijken extra kwetsbaar.
Toename aandeel fietsers onder verkeersdoden
Volgens de verkeersstatistiek over 2025 was 16,4 procent van alle verkeersdoden in Duitsland een fietser. Dat is een duidelijke stijging: ten opzichte van een jaar eerder nam het aandeel met 3,8 procent toe, en vergeleken met 2015 zelfs met ruim 20 procent. De cijfers wijzen op een structurele ontwikkeling: fietsen – en met name elektrisch fietsen – wordt steeds populairder, maar dat vertaalt zich ook in meer ernstige ongelukken.
Ouderen op e-bikes vormen grootste risicogroep
De stijging hangt vooral samen met het groeiende aantal dodelijke ongevallen onder e-bikegebruikers. Daarbij valt vooral de leeftijdsverdeling op: 61,5 procent van de omgekomen fietsers was 65 jaar of ouder. Bij e-bikegebruikers ligt dat aandeel nog hoger: ruim twee derde (67,3 procent) van de dodelijke slachtoffers behoort tot deze leeftijdsgroep. Dat bevestigt een trend die in Duitsland al langer zichtbaar is: oudere fietsers stappen vaker over op e-bikes, maar zijn ook kwetsbaarder in het verkeer.
Aantal ongelukken blijft hoog
In totaal werden in Duitsland vorig jaar 95.794 fietsongevallen met letsel geregistreerd. In twee derde van de gevallen was er een andere verkeersdeelnemer betrokken. Opvallend is dat in bijna 70 procent van die gevallen een automobilist betrokken was. Volgens de statistieken lag de hoofdschuld bovendien meestal niet bij de fietser: slechts in één op de vier gevallen werd de fietser als hoofdverantwoordelijke aangemerkt.
Context: groei van e-bikegebruik
De cijfers passen in een bredere ontwikkeling in Duitsland, waar het gebruik van e-bikes de afgelopen jaren sterk is toegenomen. Vooral onder ouderen zijn elektrische fietsen populair, omdat ze langere afstanden en heuvelachtig terrein toegankelijker maken. Tegelijkertijd roept de stijging van het aantal fietsdoden vragen op over verkeersveiligheid, infrastructuur en het gedrag van zowel fietsers als automobilisten.
