Na de grootschalige renovatie van de spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg staat de volgende belangrijke Duitse spoorverbinding op de planning. Vanaf oktober 2026 wordt de spoorlijn Berlijn-Hannover gedurende meerdere periodes afgesloten voor omvangrijke werkzaamheden. Reizigers moeten rekening houden met aanzienlijk langere reistijden.
Volgens Deutsche Bahn gaat het om een van de grootste spoorprojecten van de komende jaren. De werkzaamheden duren tot eind 2027 en raken zowel het langeafstandsverkeer als regionale treinverbindingen in Berlijn en Brandenburg.
Tot 80 minuten langer onderweg
Het traject tussen Berlijn-Spandau en Fallersleben, nabij Wolfsburg, wordt volledig afgesloten van oktober tot december 2026. Dezelfde afsluiting volgt opnieuw van oktober tot december 2027.
Tijdens deze periodes worden langeafstandstreinen omgeleid via andere routes. Reizigers tussen Berlijn en Hannover moeten daardoor rekening houden met een extra reistijd van 60 tot 80 minuten. Ook internationale verbindingen worden getroffen. Treinen tussen Amsterdam en Berlijn rijden tijdens de werkzaamheden via Hamburg. Daardoor duurt de reis ongeveer 70 minuten langer.
Extra afsluitingen in 2027
Tussen de twee grote afsluitingsperiodes volgt nog een volledige buitendienststelling van het traject tussen Lehrte en Fallersleben, van februari tot juli 2027. In andere fasen van het project blijven langeafstandstreinen rijden, maar via omleidingsroutes. Daarbij worden afwisselend de steden Maagdenburg en Braunschweig aangedaan.
Regionaal vervoer deels vervangen door bussen
Ook regionale treinreizigers in Berlijn en Brandenburg krijgen met de werkzaamheden te maken. De lijnen RE4 en RB21 vallen tussen begin oktober en half december 2026 op delen van hun traject uit of worden omgeleid.
Waar treinen niet kunnen rijden, zet Deutsche Bahn vervangende busdiensten in. Daarbij komen onder meer expresbuslijnen tussen Stendal en Genthin en tussen Stendal, Rathenow en Nauen. Deze sluiten aan op regionale treinverbindingen zoals de RE1, RE2 en RE8. De lijn RB51 blijft grotendeels buiten schot. Alleen rond het middaguur kunnen enkele kleine verschuivingen in de dienstregeling optreden.
Waarom kiest Deutsche Bahn voor volledige afsluitingen?
De spoorlijn Berlijn-Hannover is met 221 kilometer de op één na langste spoorcorridor die binnen het Duitse programma voor grootschalige spoorrenovaties wordt aangepakt. Dagelijks maken meer dan 400 reizigerstreinen en ongeveer 90 goederentreinen gebruik van deze verbinding.
Tijdens de werkzaamheden worden onder meer:
- ruim 260 kilometer spoor vernieuwd;
- meer dan 175 wissels vervangen;
- 13 kilometer geluidsschermen vernieuwd;
- 25 stations gemoderniseerd en deels toegankelijker gemaakt.
Deutsche Bahn kiest bewust voor langdurige volledige afsluitingen in plaats van werkzaamheden tijdens het treinverkeer. Volgens de spoorwegmaatschappij maakt dat grotere en snellere moderniseringen mogelijk. De Duitse spoorinfrastructuur verkeert al jaren in een matige staat, waardoor deze zogenoemde ‘generale renovaties’ volgens de spoorsector noodzakelijk zijn.
Tot het midden van de jaren 2030 wil Deutsche Bahn ongeveer veertig druk bereden spoorcorridors op deze manier grondig vernieuwen.
