Berlijn – Nog voordat Evelyn Palla officieel benoemd is tot nieuwe Bahn-chefin (topvrouw van de Deutsche Bahn), krijgt ze te maken met stevige tegenwind. De machtige spoorbond EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft) heeft aangekondigd in de Raad van Toezicht (Aufsichtsrat) tegen haar benoeming te stemmen. Niet omdat de vakbond bezwaar heeft tegen Palla zelf, maar vanwege een andere personeelsbenoeming die minister van Verkeer Patrick Schnieder (CDU) door wil drukken.
Centraal in de kritiek staat Dirk Rompf, de door Schnieder voorgedragen nieuwe chef van de infrastructuurdochter DB InfraGo (de beheerder van het Duitse spoornet). Rompf zat eerder in de directie van DB Netz, de voorloper van InfraGo, en geldt bij spoorpersoneel als omstreden. EVG-voorzitter Martin Burkert verwijt hem een “spaarbeleid” dat volgens de bond mede verantwoordelijk is voor de huidige problemen van het spoor.
Burkert benadrukte dat de kritiek niet tegen Palla is gericht:
“Zij heeft bewezen een teamspeler te zijn en heeft DB Regio vooruitgebracht. Maar de personeelsstrategie van de regering is fout.”
Ondersteuning voor huidige InfraGo-chef
Binnen de spoorsector bestaat brede steun voor de huidige InfraGo-baas Philipp Nagl, die onder meer het grootschalige renovatieplan voor het spoor – de modernisering van meer dan veertig belangrijke trajecten – heeft opgezet. Dit plan moet de betrouwbaarheid van het Duitse spoor stap voor stap herstellen.
Volgens Burkert kan een mislukte benoemingsronde leiden tot een “valse start” van de nieuwe Bahn-top. Als de EVG haar dreigement waarmaakt, kan de benoeming van Palla alleen slagen met steun van andere toezichthouders, waaronder de vakbond GDL (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer).
Nieuwe strategie met vraagtekens
Minister Schnieder presenteerde parallel een nieuwe Bahnstrategie. De nadruk ligt op betere klantenservice, schonere stations, meer comfort in de treinen en verbeterde communicatie. De punctualiteitsdoelen zijn echter naar beneden bijgesteld.
Volgens critici ontbreekt het de minister aan zorgvuldige voorbereiding en overleg. Zo spreekt Matthias Gastel (Groenen) van een “onprofessionele aanpak”, terwijl belangenorganisatie Allianz pro Schiene spreekt van een “valse start” in het opbouwen van vertrouwen.
Onzekere toekomst
Voor Palla is het een moeizame entree. Zelfs als de nieuwe Bahn-topvrouw uiteindelijk benoemd wordt, wijst de weerstand van de EVG op een problematische samenwerking in de toekomst. En juist bij de geplande grote hervormingen – zoals de modernisering van het spoor tot 2036 – heeft de nieuwe Bahn-top de steun van de vakbonden hard nodig.
