Wie dinsdag nog voordelig wilde tanken in Duitsland, moest op veel plaatsen lang wachten. Op de laatste dag van de tijdelijke tankkorting ontstonden bij tankstations rijen auto’s en liep de spanning op. Inmiddels is de maatregel afgelopen en wordt opnieuw gerekend op brandstofprijzen rond de twee euro per liter.
Laatste kans om goedkoop te tanken
Op verschillende tankstations in de noordelijke deelstaat Mecklenburg-Voor-Pommeren vormden zich dinsdag lange wachtrijen. In de plaats Mirow moest de politie zelfs het verkeer regelen. Bij een tankstation in Waren ontstonden volgens verslaggevers van de NDR chaotische situaties, waarbij niet iedereen nog tegen het lagere tarief kon tanken.
De prijsstijging volgde snel. Bij een tankstation in Waren steeg de dieselprijs rond het middaguur van 1,73 euro naar 2,06 euro per liter. Sinds april mogen Duitse tankstations hun prijzen nog maar één keer per dag verhogen, namelijk om 12.00 uur. Automobilistenorganisatie ADAC verwacht vanaf woensdag opnieuw prijzen van ongeveer twee euro per liter.
Brancheorganisatie wijst naar oliemaatschappijen
Volgens Herbert Rabl van de belangenorganisatie voor tankstations (TIV) kwamen de prijsverhogingen onverwacht hard aan. Hij noemt de forse stijging onverantwoord tegenover automobilisten én tankstationhouders, die volgens hem de kritiek van klanten krijgen terwijl zij de prijzen niet zelf bepalen.
Rabl stelt dat veel tankstations nog brandstof op voorraad hadden die onder de tankkorting was ingekocht. Daarom zouden de prijzen volgens hem geleidelijk moeten stijgen. Hij verwijt de grote oliemaatschappijen vooral winstbejag. Tegelijkertijd vindt hij dat de tijdelijke tankkorting op een logisch moment is beëindigd, omdat de olieprijs inmiddels weer is gedaald.
Oproep tot een prijsplafond
De minister-president van Mecklenburg-Voor-Pommeren, Manuela Schwesig (SPD), vindt dat de Duitse regering automobilisten onvoldoende bescherming biedt tegen hoge brandstofprijzen. Volgens haar hebben forenzen, transportbedrijven en landbouwers baat gehad bij de tankkorting.
Schwesig pleit daarom voor een prijsplafond, vergelijkbaar met dat in Luxemburg. Daar stelt het ministerie van Economische Zaken maximumprijzen vast voor benzine, diesel en huisbrandolie. Volgens haar had bondskanselier Friedrich Merz (CDU) zich hiervoor moeten inzetten, zodat ook grote oliemaatschappijen een bijdrage leveren.
Economen verdeeld over de maatregel
Niet alle economen zijn enthousiast over de tankkorting. Marcel Fratzscher, president van het Duitse Instituut voor Economisch Onderzoek (DIW), noemt de maatregel onvoldoende gericht. Omdat alle automobilisten ervan profiteerden, kwamen de voordelen volgens hem ook terecht bij mensen die de steun niet nodig hadden.
Fratzscher ziet meer in een vaste tegemoetkoming voor energiekosten, zoals de voormalige Duitse ‘stoplichtcoalitie’ in 2023 invoerde. Daarmee zouden huishoudens met een laag inkomen beter geholpen zijn.
Onderzoek naar doorberekening van de korting
Ook het ifo Instituut plaatst vraagtekens bij de effectiviteit van de tankkorting. Volgens berekeningen van de onderzoekers werd bij diesel gemiddeld slechts 12 cent per liter aan consumenten doorgegeven, terwijl de belastingverlaging neerkwam op 16,7 cent per liter.
Bij Super en Super E10 lag de doorberekening volgens het onderzoek met respectievelijk 17 en 16 cent dichter bij de belastingverlaging.
De brancheorganisatie van de olie-industrie, en2x, bestrijdt deze conclusie. Volgens de organisatie is de volledige korting wel degelijk aan klanten doorgegeven. Ook de belangenvereniging van onafhankelijke tankstations (bft) noemt de berekeningen van het ifo Instituut onjuist.
Volgens het Duitse ministerie van Financiën kostte de tijdelijke tankkorting de federale overheid 1,6 miljard euro.
