Gisteren schreven we dat Porsche nog eens 5.000 banen gaat schrappen. Nu blijkt dat ook BMW duizenden arbeidsplaatsen wil laten verdwijnen. De autofabrikant uit München is van plan wereldwijd ongeveer 8.000 banen te schrappen.
Daarmee wordt opnieuw duidelijk dat de problemen in de Duitse auto-industrie niet aan BMW voorbijgaan. Het concern leek tot nu toe relatief goed door de crisis te komen. Grote verminderingen van arbeidsplaatsen, zoals bij Volkswagen en Porsche, waren bij BMW nog niet aangekondigd.
Dat beeld verandert nu. De plannen werden voorafgaand aan een personeelsbijeenkomst in München aan de werknemers gepresenteerd. Ook medewerkers op andere Duitse locaties konden de bijeenkomst via video volgen.
BMW wil 8.000 banen schrappen
BMW wil de banen onder meer verminderen met een vrijwillige vertrekregeling. Volgens bronnen binnen het bedrijf moet die de komende maanden van start gaan en tot eind 2027 lopen. De regeling geldt niet voor werknemers in de productie. Ze is bedoeld voor personeel in onder meer administratie, verkoop en ontwikkeling. In Duitsland werken naar schatting 40.000 tot 50.000 mensen in deze functies.
Iedereen binnen deze groep zou zelf mogen beslissen of hij of zij van de regeling gebruikmaakt. Er zouden geen lijsten komen met werknemers die moeten vertrekken. Met deze regeling en andere maatregelen wil BMW wereldwijd ongeveer 8.000 arbeidsplaatsen schrappen. Officieel hebben de directie en de ondernemingsraad de plannen nog niet bevestigd. Volgens Tagesschau moeten bovendien nog enkele details worden uitgewerkt.
BMW heeft wereldwijd ongeveer 154.000 werknemers. Meer dan 84.000 van hen werken in Duitsland.
Autodeskundige kritisch over vrijwillige regeling
Auto-expert Ferdinand Dudenhöffer is kritisch over de manier waarop BMW de banen wil schrappen. Dat alle werknemers buiten de productie een vertrekregeling aangeboden krijgen, wijst er volgens hem op dat er geen gericht plan is voor welke arbeidsplaatsen precies moeten verdwijnen.
De omvang van de personeelsinkrimping komt niet geheel onverwacht. BMW schreef in het jaarverslag over 2025 al dat het aantal werknemers dit jaar naar verwachting „licht” zou dalen. Bij BMW betekent dat een afname van 1 tot 5 procent. Bij een personeelsbestand van 154.000 werknemers zou dat neerkomen op ongeveer 1.500 tot 7.500 banen. De nu genoemde 8.000 arbeidsplaatsen liggen daar nog iets boven.
Nieuwe BMW-topman wil kosten sneller verlagen
BMW wordt sinds kort geleid door Milan Nedeljkovic. Volgens deelnemers aan de personeelsbijeenkomst wees hij erop dat de spelregels voor de auto-industrie ingrijpend zijn veranderd. Daarbij uitte hij ook kritiek op de politiek. Volgens Nedeljkovic heeft de sector te maken met politieke doelstellingen die onvoldoende aansluiten bij de markt. Ook protectionisme en grote veranderingen op de automarkt zullen volgens hem niet verdwijnen.
BMW moet daarom zijn organisatie en bedrijfsprocessen snel vereenvoudigen. Het concern had enkele weken geleden al zijn winstverwachting voor dit jaar verlaagd. BMW rekent op een lichte daling van de autoverkoop en een duidelijke afname van de winst.
De Beierse minister van Economische Zaken Hubert Aiwanger van de Freie Wähler steunt de kritiek op de economische omstandigheden. Hij riep de Duitse regering en de Europese Unie op betere en internationaal concurrerende voorwaarden voor bedrijven te creëren. Anders dreigt volgens hem steeds meer productie naar het buitenland te verdwijnen.
Problemen in China raken ook BMW
Een belangrijke oorzaak van de toenemende druk op de Duitse autofabrikanten is China. Mercedes, Audi en BMW verkochten daar de afgelopen maanden 20 tot 30 procent minder auto’s dan in dezelfde periode een jaar eerder. Een snel herstel is volgens de berichtgeving niet in zicht. Dat dwingt de fabrikanten om sneller kosten te verlagen en hun organisaties aan te passen.
De ingrepen bij BMW zijn nog altijd minder omvangrijk dan bij sommige andere Duitse autofabrikanten. Bij Volkswagen waren zelfs mogelijke fabriekssluitingen onderwerp van discussie. Porsche maakte deze week bekend nog eens 5.000 banen te schrappen.
Volgens auto-expert Stefan Bratzel laat de ontwikkeling bij BMW zien dat het concern uiteindelijk geen uitzondering vormt binnen de Duitse auto-industrie. Ook de fabrikant uit München wordt geraakt door de structurele veranderingen in de sector.
