Het populaire Deutschlandticket blijft bestaan, althans tot eind 2025. Dit nationale vervoersbewijs, dat voor een vast bedrag van €49 per maand onbeperkt toegang biedt tot het openbaar vervoer in heel Duitsland, wordt geprezen als een van de grootste successen van de inmiddels gevallen Ampelcoalitie. Maar de toekomst na 2025 is onzeker, zo blijkt uit de recente ontwikkelingen in de Duitse politiek.
Een doorslaand succes
Het Deutschlandticket ging in mei 2023 van start en kende meteen een vliegende start met negen miljoen verkochte abonnementen in de eerste maand. Inmiddels maken meer dan 13 miljoen mensen maandelijks gebruik van het ticket. Het biedt niet alleen financiële verlichting, maar ook eenvoud: “Ik betaalde eerder meer dan €110 per maand, nu slechts €49,” zegt forens Stephanie Bayer.
Ook Matthias Kock, een vaste gebruiker, is enthousiast: “Het Deutschlandticket is een van de beste uitvindingen ooit. Ik hoef me geen zorgen meer te maken over ingewikkelde tariefzones.”
Financiële uitdaging
Ondanks het succes zorgt het ticket voor financiële hoofdbrekens. De lage prijs wordt deels gesubsidieerd door de Duitse overheid en de deelstaten, die elk jaarlijks €1,5 miljard bijdragen. Omdat de opbrengsten voor lokale vervoerders lager uitvallen, was er onzekerheid over de financiering voor 2025.
De politieke onrust na het uiteenvallen van de Ampelcoalitie dreigde de financiering verder te compliceren. Uiteindelijk hebben de CDU en FDP ingestemd met de voortzetting van het ticket, zij het tegen een verhoogde prijs van €58 per maand.
Onzekerheid over de lange termijn
Hoewel het ticket tot eind 2025 is veiliggesteld, blijft de financiering voor de periode daarna een open vraag. Alexander Möller van de Vereniging van Duitse Vervoersondernemingen waarschuwt voor de gevolgen van politieke onzekerheid: “We maken ons zorgen dat we volgend jaar, in de aanloop naar de verkiezingen en een nieuwe regeringsvorming, weer in dezelfde situatie belanden.”
Concurrentie tussen ticket en infrastructuur
De toekomst van het openbaar vervoer in Duitsland vraagt om meer dan alleen een goedkoop vervoersbewijs. Hoewel het ticket bestaande reizigers financieel ontlast, trekt het nauwelijks nieuwe gebruikers aan. Vooral in landelijke gebieden is de kwaliteit van het openbaar vervoer een struikelblok. “We hebben betere infrastructuur nodig om nieuwe klanten aan te trekken,” zegt Möller.
De CDU en CSU benadrukken het belang van investeringen in de verouderde spoorinfrastructuur, terwijl SPD en Groenen het ticket zien als een oplossing om mensen sneller te laten overstappen naar openbaar vervoer.
Een politiek beladen toekomst
De discussie over het Deutschlandticket is exemplarisch voor de politieke uitdagingen waarmee Duitsland kampt. CDU-leider Friedrich Merz waarschuwt voor moeilijke onderhandelingen over de financiering na 2025. Tegelijkertijd benadrukt minister van Verkeer Volker Wissing het belang van het ticket als motor voor modernisering en digitalisering in het openbaar vervoer.
Met het vastgestelde tarief van €58 per maand blijft het Deutschlandticket voorlopig een toegankelijk vervoersmiddel. Of het ticket na 2025 behouden blijft, zal afhangen van de politieke wil en toekomstige investeringen in de Duitse vervoersinfrastructuur.
Wat is het Deutschlandticket?
Het Deutschlandticket is een abonnementskaart waarmee reizigers voor een vast bedrag per maand onbeperkt gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer in heel Duitsland, met uitzondering van langeafstandsreizen zoals ICE- en IC-treinen. Het ticket is sinds mei 2023 beschikbaar en heeft als doel het openbaar vervoer toegankelijker en aantrekkelijker te maken.